GILLELEJEGRUPPENS VIDENSCENTER 40-45

GILLELEJEGRUPPEN   VIDENSCENTER   PANZER   HJULKØRETØJER   MOTORCYKLER   FLY   KOMMENDE OPGAVER   KONTAKT

 

 

 

 

VI TELEFONERER LØBENDE NYHEDER IND FRA FELTEN, SÅ FØLG MED HER...

 

9. august 2011

ÅBEN HEDE 2011 og JDR-Træf.

For 3. gang stillede vi op til den lange rejse fra Gilleleje til Kallesmærsk Hede ved Oksbøl. Man kan kun sige, at det forløb, som det plejer - M10 kørte og så kørte den ikke. Efter at være kørt varm - kunne den ikke længere trække og ville gerne gå i stå. Det var jo lidt at et problem, da den skulle videre til JDR-Træf i Finderup med det samme. Det viste sig, at hvis den fik lov til at hvile lidt - så ville den køre igen. Heldigt - når man nu skal have 30 tons op på en kampvognstransporter. Efterhånden har vi nok fundet fejlen - et eller andet sted fra tank til brændstofpumpen kommer der luft i systemet. Så nu gælder det bare om at få det lavet.

 

 

Lastbilen pakkes - Mikkel tager en pause              Motorjusteringer er vi efterhånden ret gode til;-)

 

Der var lange gange i bygning 35 i Oksbøl             John holder styr  på situationen

 

Pastoren (Bent) er vognkommandør hos Ole. Jes og John var væk hele formiddagen til skydning med 12,7  

 

M10 på vej til publikumsfremvisning. Frank havde fået selskab af Kim Leerhøy fra JDR

 

JDR-Træf

 

Underbringelsen var i orden i Finderup.  M10 deltog i et storstilet angreb på det tyskbesatte "Hotel"

 

Tyskerne får bank....                                                Tre "morgengrimme" fra Cafe Normandiet.

 

 

Opstilling af "gammelt udstyr"                                Der er langt hjem......7 timers kørsel.

 

11. december 2010            

251 og andre ting...........

Bunkeren er blevet klar og køretøjerne er inde. Sdkfz 251 bliver efterhånden klædt mere og mere af for at kunne komme til at arbejde med motor og gearkasse - drev og så videre.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11. december 2010 

M10 Azimut......

For et par år siden var vi heldig at finde en helt ny Azimut - stadig i original indpakning - den er nu langt om længe sat i M10.

 

 

 

 

06. november 2010

Rep af stolpe..............

En gang i mellem (når den der dirigerer ikke er helt vågen) kan man komme til at lave en lille påkørsel. Det gjorde M10, da den skulle ind under halvtaget. Det ser jo ikke godt ud med et skævt tag, så det måtte laves.....

 

 

 

20. september 2010.

Arbejde der venter.

Som det kan ses af billedet sker der også noget i baghaven. I løbet af sommeren er der ankommet en T-34/85, hvis tilstand desværre kun er til static display. En 17 punds panserværnskanon som istandsat vil tage sig godt ud bag Chevrolet C60L. Og endelig en Carrier ramme, hvorfra fronten er speciel vigtig for os, da den mangler på vores carrier, som står på værkstedet og venter på motor mv. Nok at se :-)

 

 

 

10. august 2010

Åben Hede 2010.

Et rigtigt godt arrangement, som det er synd ikke flere ser. Her er de fleste af de pansrede køretøjer, der har været i den danske hær siden 1945. Og her i skydeterrænet ved Oksbøl på Kallesmærsk Hede - lige op og ned af Büffelstellung - var der mulighed for at se flere af de gamle kampvogne skyde med skarpt. Vi deltog med M10, som igen var i fin form efter uheldet i Græsted.

 

 

 

 

 

26. juli 2010.

M10. Ny Blower og justering af regulator...

Ny Blower udtaget af reservemotor og isat med de problemer, det giver, når regulatorer står anderledes på den der af forskellige grunde var nødt til at flytte med over sammen med Bloweren. Mange timer og tæt på at give op - men men det lykkedes og vi er kørende igen.

 

 

 

 

 

3. og 4. juli 2010.

Hanstholm Museumscenter.

For første gang afholdt Hanstholm Museumscenter et arrangement med tyske køretøjer fra 2. verdenskrig. Vi var inviteret. 

 

 

23. maj 2010

Græsted Veterantræf

Vi deltog i lighed med de andre år i veterantræffet, som for os er et træf på hjemmebane. Igen i år mødte vi gode venner og hyggede os med nye. Her er nogle fotos fra træffet:

 

 

 

       

 

Desværre havde vi et alvorligt nedbrud på M10 - da bloweren på den venstre motor stod helt af. Vi kunne dog fortsætte på en motor - men havde bange anelser mht. til skaden. Den efterfølgende weekend blev bloweren taget ud - og godt det samme. Den havde sat sig og mekanikken var knust. Pt. venter vi på vores reservemotor - Ole Drostrups gamle motor - og håber på en nem løsning med kun et skift af blower og ikke yderligere skader på motoren.

 

         

 

 

 

15. maj 2010

Chevrolet C60L

I maj måned blev der givet håndslag i Skanderborg omegnen. En tidligere Civilforsvars bil blev hentet ud af sit gemme, hvor den havde stået i 28 år. Bilen er fra februar 1945 og er toldet i Danmark i 1967. Herefter overført til Cilvilforsvaret i Birkerød. I 1981 blev den solgt på aution og kørt til Skanderborg. Den er i meget fin og original stand. Militær  olive green under den grå farve.

 

    

 

13. marts 2010

251 og M10..........

Forårsluftning af M10 

 

 

Arbejdet begynder for alvor med 251 - der er mange kloge hoveder, men af kom fronten, og så var der adgang til køler mv. Ventildækslet er desværre dårlig, så der må vi lave et nyt - ellers ser det foreløbig godt ud. Motor turner uden alvorlige mislyde. Stor optimisme.

 

 

 

 

 

 

13. februar 2010

Tilgang...........

I løbet af januar sad vi lidt i tænkeboks omkring Carrier'en og blev enige om, at vi måske skulle prøve og se, om vi kunne finde en rigtig front i stedet for selv at lave den. Det blev derfor til et besøg hos en samler, og enden på det blev, at vi måtte købe en karosse, der kunne bruges som reservedel. Og som det ofte sker, så var der lige pludselig en Diamond T Wrecker, som faldt i HC's smag. Den dukker lige pludselig op i Gilleleje.

 

 

19. januar 2010

251 D - tysk halvbælte ud i lyset

Så kom dagen, hvor den tyske halvbælte efter mange år på Tøjhuset - både inde og ude - og 12 år i depot på Sjælland, endelig kom ud i lyset. Den er ankommet til Gilleleje og selvom den umiddelbart ser godt ud forestår der meget arbejde, inden den igen ser ud, som den gjorde i maj 1945.

 

 

 

15. januar 2010

M10 og Carrier

Det er blevet til et par M10-reservedele, der kan afhjælpe utætheden på M10, som i mellemtiden er noget adskilt i motorrummet. Vi er efterhånden ret gode til at adskille i motorrummet. Den utætte reservetank er nu forsynet med ny bund og isat igen.

Carrier er skåret i fronten, således at det er muligt at lave "kampvognsattrappen" tilbage til en rigtig carrier. Styretøj og bremser er færdige.

V8 motoren er adskilt og reservedelsindsamlingen er i gang.

 

 

 

31. december 2009

Flere ting i gang...

Siden JDR-træf i september har vi arbejdet på de småproblemer, der har været på M10 - den brændstoftank vi hele tiden havde anvendt var pludselig blevet utæt - og den anden tank gav problemer med brændstoffiltrene. Hertil kom pludselig en irriterende utæthed i kølesystemet. En rørforbindelse placeret dårligt mellem de to moterer krævede en større adskillelse.

Samtidig har vi arbejdet lidt på at skaffe en motor til Halftrack'en og vi håber på, at en god kontakt i Frankrig kan hjælpe os. Det bliver muligvis en helt ny motor, der har været pakket ind i folie og trækasse siden en gang i tresserne.

 

03. oktober 2009

Oprydning i bunkeren.´

Vi arbejder hårdt på at gøre bunkeren indflytningsklar, så vores køretøjer kan komme indenfor.

 

 

 

 

16. september 2009

Halftrack'en er ankommet til vort videncenter...

Det var med stor glæde og en vis spænding, at der tirsdag aften blev ringet til samling i vort videnscenter. Vor Halftrack var netop ankommet fra Oksbøl, og var klar til inspicering. Og vi må jo nok sige, at der ligger mange mange arbejdstimer og udford-ringer i dette projekt. Uanset hvor "håbløst" projektet kan se ud, er vi fuld af fortrøstning. Vi kan allerede på nuværende tidspunkt sige, at vi mangler rigtig mange dele til køretøjet, men det efterlader os en god anledning til at tage på "indkøbstur" igen. Vi ser frem til den dag, hvor vi kan fremvise den nye M3 (M16) halftrack.

 

Læs og se mere om hvilke udfordringer vi står over for med Halftrack'en...


 

07. september 2009

Vor M10 panserjæger er nu renoveret og klar til "kamp"!

Vi har siden januar 2006 arbejdet på M10'ern og det er en stor glæde for os, at vi nu kan sige, at renoveringen er færdiggjort.

 

Køretøjet var i meget dårlig stand ved modtagelsen, og er gennem årene blevet renove-ret indgående. Brændstofsystem, kølesystem, startere, dynamoer, pedaler, dørkplader, koblinger, nødluge, indstrumentbord og meget andet er enten skiftet, renoveret eller skabt fra bunden på ny.

Køretøjet bliver i dag brugt til udstillinger og militærtræf landet over - senest ved Store Hede-dag i august og ved JDR-træffet i Holstebro i starten af september.

Der vil formentlig løbende blive mekaniske svigt på køretøjet, idet det nu er 66 år gammelt.

Læs mere om M10'erns baggrund her

Læs mere om den fulde renovering her

28. marts 2009

Krad og Carrier

I gennem længere tid har det været planen at reparere Kettenkrad's kobling, og det krævede, at motoren skulle ud. En intermistisk kran blev opsat og så var den klaret. Ny kobling kraden var igen kørende.

  

Det store adskillelses- og renoveringsarbejde er startet på vores Carrier - der er lang vej, men det størte hindring bliver nok motoren, da vi har besluttet os for at renovere en af de tre motorer vi har, og ingen af dem er rigtig nemme. Den danske "tilbygning" skal skæres af, således at en ny kan sættes på - og den igen kan ligne en rigtig brencarrier.


GILLELEJEGRUPPENS VIDENSCENTER 40-45 © 2009